燃?xì)夤╀N差率是燃?xì)赓徣肓颗c燃?xì)夤╀N差的比值。

將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間相連通，壓力平衡后，通過增壓器適當(dāng)增大槽車的氣相壓力后，再使用低溫泵卸車，這種卸車方式屬于（）。

針對上游計量降低供銷氣差的方法包括（）

大型工商業(yè)用戶計量對降低供銷氣差的措施說法錯誤的是（）

門站降低供銷氣差的措施包括（）

對于低壓用戶來說，無需設(shè)置帶溫壓補(bǔ)償裝置的流量計。

門站供銷氣差的計算方式是進(jìn)站氣量-放散氣量+自用氣量-出站氣量。

在輸配環(huán)節(jié)，導(dǎo)致產(chǎn)生供銷差的因素包括：新建管網(wǎng)、儲氣設(shè)施納存氣量；廠站檢修與接線作業(yè)放散氣量；新用戶通氣與管道建成通氣放散氣量；自用氣量等。

根據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項l例》，加強(qiáng)用戶用氣行為的監(jiān)督，積極宣傳合法用氣，加大對偷盜氣用戶的懲罰力度。

協(xié)議用氣量因素是指協(xié)議用戶協(xié)議用氣量與實際用氣量之差造成的氣量損失。