A.鉤至鉤
B.舷至舷
C.船邊至船邊
D.貨物裝上船至卸離船
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A.無效
B.有效
C.需要仲裁裁決其有效性
D.需要法院判定其有效性
A.承運人應(yīng)對貨物的滅失或損壞負責
B.承運人不負賠償責任
C.承運人和貨方共同承擔損失
D.貨方應(yīng)自己承擔損失
A.旨在修改海牙規(guī)則的不足之處
B.保留了海牙規(guī)則的大部分規(guī)定
C.將承運人的賠償責任限額的計算單位改為具有一定含金量的金法郎
D.降低了承運人賠償責任限額
A.“承運人”包括與托運人訂有運輸合同的船舶所有人或租船人
B.“運輸合同”僅適用于以提單或任何類似的物權(quán)證件進行有關(guān)海上貨物運輸?shù)暮贤?br />
C.“貨物”包括活牲畜以及艙面貨
D.“貨物運輸”是指自貨物裝上船時起，至卸下船時止的一段期間
A.完全過失責任制
B.不完全過失責任制
C.相對過失責任制
D.嚴格過失責任制
最新試題
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當承擔賠償責任。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。