1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。

船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險，應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi)，由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。

下列哪種情形中承運人不能免除賠償責(zé)任？（）

船舶優(yōu)先權(quán)具有對標(biāo)的的占有性。

對于共同海損費用、犧牲和受償項目，應(yīng)給予利息，計算至共同海損理算書發(fā)出后（）個月之日止。

根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，外國籍船舶進入我因領(lǐng)海、港口，須得依法進行申報、聯(lián)檢和強制引航。

以下哪項不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式？（）

理算機構(gòu)編制的理算書無法律約束力。

在海上保險合同中，如果被保險船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險標(biāo)的損失屬于（）。

海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。