A.縮短追蹤列車間隔時(shí)間
B.增設(shè)線路所、會(huì)讓站
C.減輕客車對(duì)貨車的影響
D.減緩限制坡度
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A.警沖標(biāo)
B.曲線
C.出站信號(hào)機(jī)或調(diào)車信號(hào)機(jī)
D.在管區(qū)內(nèi)保產(chǎn)車檔
A.物料需要急迫
B.使用固定車組
C.運(yùn)輸流程不順
D.車輛破損嚴(yán)重
A.機(jī)車牽引重量，有稱機(jī)車牽引定數(shù)
B.就是一臺(tái)某一類型的機(jī)車
C.在一定限制的條件下所能牽引的車列最大重量
D.車數(shù)
A.敞車
B.棚車
C.平板車
D.自翻車
A.鐵水車
B.混鐵車
C.鑄錠車
D.燒結(jié)車等
最新試題
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，雙軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
下列哪些屬于公路貨物運(yùn)輸合同的形式？（）
鐵路托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)，主要表現(xiàn)在（）。
高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類看，涉及以下哪幾類？（）
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則包括（）。
某私人汽車業(yè)主A使用C駕駛證開(kāi)行大貨車為貨主B運(yùn)輸一批貨物，被交警在高速公路上查處。A與B之間訂立的運(yùn)輸合同屬于（）。
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí)，使對(duì)方產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)而同意與其訂立運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類，屬于（）。
鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。下列不屬于鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侵福ǎ?/p>
按照《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰?guó)際聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。
承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為，將貨物及時(shí)、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)日的地，也是經(jīng)濟(jì)法客體。