A.定額運費只能在第一段進行設(shè)置
B.上一段結(jié)束公里為20,則下一段起始公里必需為20
C.計算的重量為:(選擇的計算重量×重量比例)+重量調(diào)整值
D.以上結(jié)果都不正確
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A.可在界面上直接修改運費,修改后就已保存到系統(tǒng)
B.可在界面上直接修改運費,修改后需點保存按鈕保存到系統(tǒng)
C.點自動計算按鈕算出的結(jié)果已保存到系統(tǒng)
D.點自動計算按鈕算出的結(jié)果沒有保存到系統(tǒng)
A.默認結(jié)算類型為1,可以選擇其它結(jié)算類型
B.對于符合參數(shù)捆綁與特殊單據(jù)條件的單據(jù),也用選擇的結(jié)算類型進行結(jié)算
C.對已審核過的單據(jù)不起作用
D.對被動配送的單據(jù)不能進行結(jié)算
A.可以進行油庫油站距離維護
B.不能進行手工結(jié)算
C.可以自動結(jié)算
D.可以進行統(tǒng)計查詢
A.密度
B.配送地點
C.配送數(shù)量
D.配送車輛
A.槽車類型
B.隔廂類型
C.班次類型
D.成本類型
最新試題
運費結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型,“路橋費計算“都應(yīng)該選擇同一值。
在Retail裝載鎖定界面中,訂單打有已配送標志的,則系統(tǒng)認為此訂單已調(diào)度未執(zhí)行(在途)。
運費結(jié)算系統(tǒng)中沒有單位設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于獨立單位的參數(shù)。
加油站上報的庫存為零會造成Retail導數(shù)后的加油站狀態(tài)是“需要新的信息”。
斷貨點在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。
不能對已經(jīng)結(jié)算過的單據(jù)再進行運費結(jié)算。
經(jīng)過物流審核后的單據(jù)不能再進行運費結(jié)算。
運費結(jié)算系統(tǒng)中捆綁設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于結(jié)算時界面上選擇的參數(shù)。
“忽略銷售檢測”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器(DQM)按銷售預測模式時。
Retail的槽車調(diào)度不會出現(xiàn)大車送小罐或小車送大罐的現(xiàn)象。