Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是裝運港船舷。

SHIPPER整箱交貨，在海運提單中表示為（）。

國際航空運輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。

全國通關(guān)一體化關(guān)于三個稅管中心說法，正確的是（）。

空運單性質(zhì)可以描述為（）。

正本海運提單性質(zhì)可以描述為（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價出口與按“FOB+裝運港”價出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險（）。

2018年4月20日，中國檢驗檢疫正式并入（）。

進出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。

報關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語是（）。