A.這為船上消防隊(duì)提供著火位置所在；提供了有關(guān)即將處理的火災(zāi)類(lèi)型的資料
B.指明了是否要切斷某些通風(fēng)系統(tǒng)
C.A＋B
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A.每月
B.三個(gè)月
C.半年
A.三副，電機(jī)員
B.大副，電機(jī)員
C.三副，報(bào)務(wù)員
A.客船的主豎區(qū)和人員不能在任何時(shí)候到達(dá)的場(chǎng)所；國(guó)際航行的干貨船
B.專(zhuān)用裝爆炸品或易燃物品的船舶艙室及其鄰近的貨艙
C.以上情況均需要
A.艙底積油太多，也是失火的一個(gè)原因
B.艙底如果油過(guò)多，則表明有漏油的地方，應(yīng)立即檢查油路
C.艙底失火由于環(huán)境關(guān)系比較容易控制
A.自然通風(fēng)
B.機(jī)械通風(fēng)；空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.A＋B
最新試題
室內(nèi)使用二氧化碳（CO2）滅火劑時(shí)，應(yīng)注意（）
救助封閉艙室由于氣體事故的受傷人員時(shí)，一般應(yīng)（）①安排救助人員進(jìn)入封閉艙室②對(duì)傷員初步檢查和判斷③如果是人員窒息但無(wú)骨折，應(yīng)給傷員帶上EEBD（緊急逃生呼吸器），穿上救援安全帶④抬到人孔下方，掛上抬升裝置，將傷員吊出
關(guān)于視覺(jué)信號(hào)配備，下面說(shuō)法正確的是（）
船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供（）條盡量分開(kāi)并隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道。
求生者在海上遇到惡劣天氣而無(wú)法安全操艇時(shí)通常會(huì)選擇投放海錨，下列關(guān)于其功用的描述，正確的是（）①在大風(fēng)浪中可保持艇首頂風(fēng)頂浪，減少上浪，以防艇筏傾覆②在救生艇搶灘登陸時(shí)，可控制艇首方向，以保持艇不被風(fēng)浪打橫③減緩救生艇（筏）的漂流速度，保持棄船后能在遇難海域附近停留一段時(shí)間，等待救援
根據(jù)1974年國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS 公約）規(guī)定，船舶應(yīng)至少配備（）個(gè)帶可浮救生索的救生圈。
通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)（）測(cè)試一次并記入航海日志。
向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳（CO2），來(lái)降低空氣中的含氧量，達(dá)到滅火的目的。此種滅火方法是（）
火場(chǎng)中，佩戴消防員裝備人員在聽(tīng)到余壓報(bào)警器響后，應(yīng)（）
船舶消防工作必須貫徹的八字方針為（）