A.散裝運(yùn)輸
B.集裝箱運(yùn)
C.鐵路運(yùn)輸
D.聯(lián)運(yùn)
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A.單位工程
B.分部工程
C.分項(xiàng)工程
D.單項(xiàng)工程
A.會(huì)議平衡配套
B.重點(diǎn)工程平衡配套
C.巡回平衡配套
D.與建設(shè)單位協(xié)作平衡配套
A.計(jì)劃平衡配套
B.合議平衡配套
C.重點(diǎn)工程平衡配套
D.開工、竣工配套
A.大分部配套供應(yīng)
B.配套與計(jì)劃供應(yīng)相結(jié)合
C.分層配套供應(yīng)
D.配套與定額管理相結(jié)合
A.供應(yīng)計(jì)劃完成率低
B.供應(yīng)品種配套率低
C.供應(yīng)材料周轉(zhuǎn)性低
D.材料供應(yīng)及時(shí)性差
最新試題
危險(xiǎn)源辨識(shí)不但包括對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別，而且必須對(duì)其性質(zhì)加以判斷，可視危險(xiǎn)源發(fā)生的概率、危害程度、影響范圍將其分為一般危險(xiǎn)源和（）
（）是追溯判斷發(fā)生事故原因和事故責(zé)任人責(zé)任的客觀物質(zhì)基礎(chǔ)。
五牌一圖中的一圖指的是（）
噪聲對(duì)環(huán)境的影響是（）
建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范將建筑施工危險(xiǎn)等級(jí)劃分為（）級(jí)。
該企業(yè)周轉(zhuǎn)材料消耗量指標(biāo)，應(yīng)該用（）等到指標(biāo)表示。
根據(jù)事故致因理論，系統(tǒng)中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)被稱作（）
施工單位應(yīng)當(dāng)采取下列防止環(huán)境污染的技術(shù)措施，下列（）不是防止環(huán)境污染的措施。
生產(chǎn)安全事故發(fā)生后施工單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)在（）小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府建設(shè)主管部門和有關(guān)部門報(bào)告。
建設(shè)主管部門按照上述規(guī)定逐級(jí)上報(bào)事故情況時(shí)，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過(guò)（）小時(shí)。