A、為發(fā)貨人服務(wù)
B、為海關(guān)服務(wù)
C、為承運(yùn)人服務(wù)
D、為經(jīng)紀(jì)人服務(wù)
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A、以最快、最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝選擇貨物的運(yùn)輸路線
B、向客戶建議倉儲(chǔ)與分撥
C、代理向銀行交費(fèi)
D、選擇可靠效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同
A、貨運(yùn)代理人通常不承擔(dān)延遲責(zé)任，而有時(shí)是必須承擔(dān)，但其賠償金額以一至兩倍的運(yùn)費(fèi)為限
B、傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理人認(rèn)為自己只是代理他人收取小額傭金，承擔(dān)最小風(fēng)險(xiǎn)的代理
C、貨運(yùn)代理人的責(zé)任取決于合同的條文和自由選擇運(yùn)輸工具
D、還有一些貨運(yùn)代理人，從某些業(yè)務(wù)經(jīng)營實(shí)質(zhì)是承運(yùn)人而不是代理人
最新試題
存儲(chǔ)策略中，商品需求量D、提前訂貨時(shí)間t已知，可把隨機(jī)變量按確定性變量來求解的條件是（）
造船廠、鐵路貨場(chǎng)及鋼鐵冶金企業(yè)大量使用的起重設(shè)備是（）
物流調(diào)運(yùn)規(guī)劃目的為（）
流量穩(wěn)定、受天氣因素影響較小的運(yùn)輸模式有（）
西方國家物流發(fā)展趨勢(shì)是（）
調(diào)運(yùn)規(guī)劃/運(yùn)輸問題的目的有（）
物流設(shè)施布局是指在選定區(qū)域內(nèi)，內(nèi)部各作業(yè)單元相對(duì)位置和面積、設(shè)備的布置，符合要求的有機(jī)整體的二維選址模型。在布置相互關(guān)系圖分級(jí)方法描述正確的是（）
決定物流系統(tǒng)模式、結(jié)構(gòu)和形狀的規(guī)劃作業(yè)流程是（）
在現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中，被稱為物流網(wǎng)絡(luò)靈魂的是（）
在裝卸搬運(yùn)設(shè)備中，具有智能、無人化技能特征的是（）