A.按進(jìn)港按鈕
B.按進(jìn)港按鈕且把車(chē)鐘手柄扳到港內(nèi)全速
C.按離港按鈕
D.按離港按鈕，且按應(yīng)急操縱按鈕
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A.預(yù)置數(shù)的大小
B.計(jì)數(shù)脈沖頻率的高低
C.D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的快慢
D.車(chē)鐘手柄扳動(dòng)的快慢
A.最大
B.適中
C.最小
D.按工況自動(dòng)調(diào)節(jié)
電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，起動(dòng)過(guò)程正確的是（）。
①第一次起動(dòng)不一定采用時(shí)間起動(dòng)；
②第二次起動(dòng)采用重起動(dòng)；
③時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由時(shí)間確定；
④非時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由轉(zhuǎn)速判別比較器回差確定；
⑤非時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由時(shí)間確定；
⑥第三次起動(dòng)采用重起動(dòng)。
A.①②④⑤
B.①②④⑥
C.①③⑤⑥
D.①③④⑥
A.車(chē)令與凸輪軸位置一致，且轉(zhuǎn)向也一致
B.車(chē)令與凸輪軸位置一致，但轉(zhuǎn)向不一致
C.車(chē)令與凸輪軸位置不一致，且與轉(zhuǎn)向也不一致
D.車(chē)令與凸輪軸位置不一致，但與轉(zhuǎn)向一致
A.用于一次起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
B.用于總起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
C.用于慢轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
D.補(bǔ)償起動(dòng)操作系統(tǒng)的滯后效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)電-氣匹配
最新試題
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號(hào)為0，則標(biāo)志（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制，即燃油噴射頻率高，說(shuō)明（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車(chē)時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車(chē)鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來(lái)度量的。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。