A.0，1，1，1；停車后下次起動
B.0，1，1，0；停車后下一次起動
C.1，1，1，0；有停車指令
D.1，1，1，1；有停車指令
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A.一次持續(xù)起動時(shí)間過長
B.時(shí)間起動計(jì)時(shí)到達(dá)
C.第三次起動失敗
D.起動空氣壓力太低
A.C2只經(jīng)P放電計(jì)時(shí)
B.C2只經(jīng)P充電計(jì)時(shí)
C.C2經(jīng)P、R3放電計(jì)時(shí)
D.C2經(jīng)P、R3充電計(jì)時(shí)
A.重起動
B.在運(yùn)行中完成換向后的起動
C.停車后的第一次起動
D.第二次起動
A.3～5s
B.5～8s
C.8～11s
D.15～19s
A.電容充電時(shí)間
B.電容放電時(shí)間
C.達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)間長短
D.主起動閥關(guān)閉時(shí)間早晚
最新試題
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動操作模式下，由操作人員控制。
比例閥具有如下特性（）。
對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識是（）。
在氣動遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
分級延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標(biāo)志（）。