A.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
B.主起動閥打開，空氣分配器工作
C.主機(jī)仍按原方向轉(zhuǎn)動
D.主機(jī)已停油
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A.換向前
B.較低轉(zhuǎn)速下
C.活塞下行時(shí)
D.有應(yīng)急指令時(shí)
A.主起動閥和空氣分配器均關(guān)閉
B.主起動閥開啟，空氣分配器關(guān)閉
C.主起動閥關(guān)閉，空氣分配器開啟
D.主起動閥和空氣分配器均開啟
A.能耗制動轉(zhuǎn)速高于強(qiáng)制制動轉(zhuǎn)速0.5～1倍
B.能耗制動是在應(yīng)急操縱情況下的制動方式
C.強(qiáng)制制動力矩大于能耗制動的方式
D.能耗制動時(shí)氣缸起動閥的開啟時(shí)刻恰是該缸處膨脹沖程之際
A.車鐘手柄過停車位置時(shí)
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速時(shí)
C.換向完成時(shí)
D.換向完成且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)
A.換向已經(jīng)完成
B.車令與轉(zhuǎn)向不一致
C.已經(jīng)停油
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
比例閥具有如下特性（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。
分級延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
氣動比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號為1：1③輸入與輸出信號放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號隔離作用⑥常用于起動回路
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號和下滑閥移動方向分別為（）。