A.預(yù)付
B.信用證
C.匯票
D.賒賬
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A.B國(guó)在船和汽車(chē)生產(chǎn)上都具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)
B.A國(guó)在船生產(chǎn)上有比較優(yōu)勢(shì)
C.A國(guó)在汽車(chē)生產(chǎn)上有比較優(yōu)勢(shì)
D.B國(guó)不能從與A國(guó)的貿(mào)易中獲利
A.提單不能通過(guò)電子傳輸
B.海運(yùn)提單是運(yùn)輸合同
C.海運(yùn)提單可以議付
D.海運(yùn)提單是發(fā)票
A.宏基
B.戴爾
C.惠普
D.聯(lián)想
A.奇瑞
B.吉列
C.長(zhǎng)城
D.賽克
A.中國(guó)
B.印度
C.日本
D.美國(guó)
最新試題
貿(mào)易國(guó)家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有()。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
價(jià)差度量法包括()。
技術(shù)變動(dòng)的原因有()
主權(quán)國(guó)家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書(shū)面協(xié)議被稱為()。
以下哪一個(gè)貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動(dòng)態(tài)角度分析技術(shù)變動(dòng)對(duì)貿(mào)易模式和各國(guó)福利水平的影響?()
在國(guó)際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性?()
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括()。
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類包括()。