單項選擇題下列關(guān)于海運提單的性質(zhì)與作用的表述不正確的是：（）。
A、它是海運單據(jù)的唯一表現(xiàn)形式
B、它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)
C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證
D、它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明
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1.單項選擇題船公司一般按貨物的（）重量計收運費。
A、凈重
B、毛重
C、法定重量
D、理論重量
2.單項選擇題下列說法中，不屬于班輪運輸?shù)奶攸c是：（）。
A、定線、定港、定期和相對固定的運費率
B、船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費
C、以運送大宗低價貨物為主
D、不規(guī)定滯期和速遣條款
3.單項選擇題根據(jù)《2000年通則》的解釋，下列屬于主運費未付貿(mào)易術(shù)語的是：（）。
A、EXW
B、FAS
C、CPT
D、DDU
4.單項選擇題FOB/CIF術(shù)語下，辦理出口保險者應(yīng)為：（）。
A、買方/買方
B、賣方/買方
C、買方/賣方
D、賣方/賣方
5.單項選擇題CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為：（）。
A、賣方/賣方
B、賣方/買方
C、買方/買方
D、買方/賣方
最新試題
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在（）
題型：多項選擇題
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是（）。
題型：單項選擇題
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括（）
題型：單項選擇題
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。
題型：單項選擇題
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括（）。
題型：單項選擇題
經(jīng)濟學(xué)家（）在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。
題型：單項選擇題
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟增長并不是充分的有利條件，反而是一種限制，這一概念被稱為“（）”。
題型：單項選擇題
偏好相似理論認(rèn)為兩國之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由（）決定的。
題型：單項選擇題
在國際貿(mào)易研究中，局部均衡分析所用的主要工具是（）。
題型：單項選擇題
在國際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。
題型：多項選擇題