A.車站行車室
B.車站值班領(lǐng)導(dǎo)
C.電務(wù)調(diào)度
D.通信段調(diào)度
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A.特殊地形和區(qū)段
B.特殊線路和區(qū)段
C.特殊站區(qū)和區(qū)段
D.特殊天氣和區(qū)段
A.出發(fā)前的準(zhǔn)備時(shí)限+搶修到達(dá)時(shí)限,期間接到通知后查找故障點(diǎn)并開(kāi)挖作業(yè)面的時(shí)間60分鐘
B.出發(fā)前的準(zhǔn)備時(shí)限+搶修到達(dá)時(shí)限,期間接到通知后查找故障點(diǎn)并開(kāi)挖作業(yè)面的時(shí)間90分鐘
C.出發(fā)前的準(zhǔn)備時(shí)限+搶修到達(dá)時(shí)限,期間接到通知后查找故障點(diǎn)并開(kāi)挖作業(yè)面的時(shí)間120分鐘
D.出發(fā)前的準(zhǔn)備時(shí)限+搶修到達(dá)時(shí)限,期間接到通知后查找故障點(diǎn)并開(kāi)挖作業(yè)面的時(shí)間150分鐘
A.出發(fā)前的準(zhǔn)備時(shí)限+搶修到達(dá)時(shí)限,期間接到通知后查找故障點(diǎn)并開(kāi)挖作業(yè)面的時(shí)間60分鐘
B.出發(fā)前的準(zhǔn)備時(shí)限+搶修到達(dá)時(shí)限,期間接到通知后查找故障點(diǎn)并開(kāi)挖作業(yè)面的時(shí)間90分鐘
C.出發(fā)前的準(zhǔn)備時(shí)限+搶修到達(dá)時(shí)限,期間接到通知后查找故障點(diǎn)并開(kāi)挖作業(yè)面的時(shí)間120分鐘
D.出發(fā)前的準(zhǔn)備時(shí)限+搶修到達(dá)時(shí)限,期間接到通知后查找故障點(diǎn)并開(kāi)挖作業(yè)面的時(shí)間150分鐘
A.10分鐘
B.20分鐘
C.30分鐘
D.40分鐘
A.5分鐘
B.10分鐘
C.15分鐘
D.20分鐘
最新試題
通用式機(jī)車臺(tái)GPS天線故障影響()
通信線纜浪涌保護(hù)器標(biāo)稱導(dǎo)通電壓通常情況下容許偏差為()
開(kāi)關(guān)電源設(shè)備保護(hù)地線的接地電阻必須()
光纖到家的英文簡(jiǎn)稱是()
手持采集設(shè)備支持的默認(rèn)輸入法是()
GIS自動(dòng)數(shù)據(jù)采集終端GPS工作頻率為()MHz。
光纖到大樓的英文簡(jiǎn)稱是()
GIS手持?jǐn)?shù)據(jù)采集終端GPS最大并行通道數(shù)為()
20世紀(jì)()年代我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)開(kāi)始應(yīng)用光纖技術(shù)。
車站中心點(diǎn)一般以該車站正線的()作為其中心。