A、90%
B、95%
C、98%
D、100%
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A、10;10
B、10;20
C、20;10
D、20;20
A、500;100
B、100;100
C、50;200
D、100;200
A、100;200
B、100;100
C、200;100
D、200;200
A、400
B、500
C、600
D、1000
A、2;1
B、2;2
C、2;3
D、3;2
最新試題
某輪離港時(shí)排水量14500t,重心距基線高度7.90m,計(jì)劃排出500t 壓載水(重心距基線高度為10.5m),則其GM 的改變量為()。
某輪裝載后,經(jīng)測(cè)算船舶的初穩(wěn)性高度偏大,船舶首尾吃水相同,且有中垂變形,此時(shí)應(yīng)采取的合理移貨措施是()。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時(shí),則說(shuō)明船舶穩(wěn)性()。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的()。
某輪排水量為16500t,GM=0.88m,則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí),其復(fù)原力矩為()。
某輪Δ=10000t,GM=0.98m,存在右傾4°36′,計(jì)劃在左舷(距船舶中線面9.0m)處加載()t,才能扶正船舶?
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為()。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t,GM=1.12m,將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為()。
若將少量載荷裝于()位置時(shí),船舶縱傾角將基本上保持不變。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時(shí),其長(zhǎng)度方向應(yīng)()。