DK-1型制動機中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。

放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。

防脫制動梁滾子軸直徑及長度須為（）。

緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會失去復(fù)原功能，還可能造成運行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。

下列哪項不是JZ-7型空氣制動機單獨制動閥的凸輪機構(gòu)（）。

DK-1型制動機電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下實行（）的執(zhí)行機構(gòu)。

CCB-II型制動機列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。

用游標萬能角度尺測量工件，當測量角度大于90°小于180°時，應(yīng)加上（）。

不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合（）的規(guī)定。