球墨鑄鐵的強(qiáng)度、硬度和耐磨性較好，但塑性和韌性幾乎為零，不易制作大型受力部件。

油環(huán)性能好壞，與柴油機(jī)冒藍(lán)煙無(wú)關(guān)。

淬火后的組織為均勻的奧氏體。

硬鋁不需任何處理其自身強(qiáng)度和硬度就很高，常用于制作油箱和門(mén)窗等。

超硬鋁，雖然強(qiáng)度和硬度都很高，但耐蝕性能差，常在其表面包一層純鋁來(lái)提高其耐蝕性。

灰鑄鐵，碳以片狀石墨形式存在，斷口呈灰色，塑性、韌性較好。

柴油機(jī)的萬(wàn)有特性也叫通用特性。

滲氮比滲碳處理的加熱溫度要高得多。

東風(fēng)4B型和東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)均為交—直流電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

為了保證氣門(mén)的位置正確，并與氣門(mén)座緊密配合，兩者采用（）配合。