A、2軸
B、3軸
C、4軸
D、5軸
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A、15mm
B、16mm
C、17mm
D、18mm
A、74~200mm
B、220~235mm
C、112~122mm
D、47~76mm
A、(25±2)mm
B、(40±2)mm
C、(30±2)mm
D、(60±2)mm
A、112~122mm
B、220~235mm
C、25~45mm
D、100~150mm
A、2根
B、3根
C、4根
D、6根
最新試題
管系漏泄試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)主管壓力須達(dá)到()kPa。
閘片間隙過(guò)大,制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸()旋轉(zhuǎn),緩解位時(shí)()旋轉(zhuǎn)。
用內(nèi)徑百分表可測(cè)量孔的()。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)()。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合()的規(guī)定。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥由()個(gè)部分組成。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
在制動(dòng)主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過(guò)三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入()。
單車試驗(yàn)時(shí),主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分()段完成。