A.海上承運人與港口交接由外輪理貨公司代表海上承運人與港口方在船邊交接
B.經(jīng)水路集疏運的集裝箱，水路承運人與港口方在船邊交接；在船—船（駁）直取作業(yè)時，由外輪理貨公司代表海上承運人與水路承運人辦理交接；國內(nèi)中轉(zhuǎn)的集裝箱，由外輪理貨公司代表水路承運人與港口方在船邊交接
C.經(jīng)公路集疏運的集裝箱，港口方、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運站與公路承運人在其大門交接
D.經(jīng)鐵路集疏運的集裝箱，鐵路承運人、收貨人或受委托的港口方、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貸運站在集裝箱裝卸現(xiàn)場或雙方商定的地點交接
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.外部檢查與內(nèi)部檢查
B.箱門檢查
C.清潔檢查
D.附屬件的檢查
A.符合ISO標準
B.四柱、六面、八角完好無損；箱子各焊接部位牢固
C.箱子內(nèi)部清潔、干燥、無味、無塵、不漏水、不漏光
D.具有合格檢驗證書
A.冷凍貨或嚴格要求保持—定溫度的貨物
B.散貨或液體貨
C.需要特別通風的貨物
D.活動物等
A.笨重貨物：可選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱
B.危險貨物：可選擇干貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱
C.貴重貨物和易碎貨物：可選擇干貨集裝箱
D.動植物：可選擇動物集裝箱、通風集裝箱
A.箱主代碼、順序號、核對數(shù)
B.國籍代號、尺寸代號和類型代號
C.最大總重和自重
D.CSC安全合格牌照、TIR批準牌照、防蟲處理板、ISO檢驗合格徽、IC標記等通行標記
最新試題
船舶校核穩(wěn)性指標盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時，船舶的穩(wěn)性指標仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對舯力矩和正浮時浮力對舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。
若設船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m，經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m，則當船舶橫傾20°時，其復原力臂為（）m。
從船舶積載角度出發(fā)，對雜貨船強度校核主要應考慮（）。
若將少量載荷裝于（）位置時，船舶縱傾角將基本上保持不變。
某輪Δ=12000t，最小傾覆力矩為241326KN·m，船舶風壓傾側(cè)力臂為1.08m，則其穩(wěn)性衡準數(shù)為（）。
在前四后一型雜貨船上非整船裝運少量散裝貨物時，以下艙位哪個較適宜（）。
某輪Δ=10000t，GM=0.98m，存在右傾4°36′，計劃在左舷（距船舶中線面9.0m）處加載（）t，才能扶正船舶？
從船舶積載角度出發(fā)，對集裝箱船強度應考慮（）。
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要（），偏于（）。