A、圖示基準(zhǔn)
B、工藝基準(zhǔn)
C、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)
D、試驗(yàn)基準(zhǔn)
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A、內(nèi)徑百分表
B、塞尺
C、卡尺
D、卷尺
A、耐腐蝕
B、耐久性
C、耐灰塵
D、耐慣性力
A、自動(dòng)型
B、半自動(dòng)型
C、冷暖型
D、人工調(diào)節(jié)型
最新試題
請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明普通機(jī)械式變速器臺(tái)架試驗(yàn)項(xiàng)目(不得少于5項(xiàng))。
轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)型式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式和柱塞式等。
鉗盤(pán)式制動(dòng)器一般可分為()兩類(lèi)。
真空助力器常溫性能試驗(yàn)中,真空助力器的釋放時(shí)間應(yīng)()0.3S。
汽車(chē)液壓制動(dòng)主缸各腔排量三次測(cè)量的平均值不得低于設(shè)計(jì)值的90%。
螺旋彈簧是汽車(chē)懸架系中應(yīng)用較廣的一種阻尼原件。
懸架一般都由彈性元件、()和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。
請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明現(xiàn)代轎車(chē)前制動(dòng)器幾乎全部采用盤(pán)式制動(dòng)器,而很少采用鼓式制動(dòng)器的原因。
零件加工后的實(shí)際尺寸應(yīng)大于最大極限尺寸,而小于最小極限尺寸才算合格。
懸架一般分為空氣懸架、機(jī)械懸架和液壓懸架三種。