A、90%
B、80%
C、70%
D、60%
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你可能感興趣的試題
A、起機(jī)
B、負(fù)載試驗(yàn)
C、試運(yùn)
D、起機(jī)、負(fù)載試驗(yàn)、試運(yùn)均
A、低壓試驗(yàn)
B、高壓試驗(yàn)
C、試運(yùn)
D、低壓試驗(yàn)、高壓試驗(yàn)、試運(yùn)均
A、新車
B、新車95%
C、新車90%
D、新車85%
A、恢復(fù)機(jī)車的性能
B、進(jìn)行技術(shù)改造
C、恢復(fù)機(jī)車的功率
D、恢復(fù)機(jī)車的效率
A、柴油機(jī)
B、轉(zhuǎn)向架
C、車架
D、車體
最新試題
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
放風(fēng)閥彈簧自由高為()。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以()型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
集塵器不起集塵作用的主要原因是()漏裝或傾斜。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥由()個(gè)部分組成。
清潔光盤和顯示器屏幕千萬(wàn)不要用(),只能使用鏡頭紙和絨布。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合()的規(guī)定。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為()。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。