A、（5±1）萬km
B、（4±1）萬km
C、（3±1）萬km
D、不少于2萬km
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A、（15±1）年
B、（12±1）年
C、（9±1）年
D、（6±1）年
A、不超過半年
B、6～8個(gè)月
C、6～4個(gè)月
D、不少于2個(gè)月
A、8～10萬km
B、6～8萬km
C、3～4萬km
D、1～3萬km
A、基礎(chǔ)管理
B、“四按、三化”記名檢修
C、機(jī)車檢修質(zhì)量
D、設(shè)備管理
A、不影響本次對(duì)規(guī)檢查成績(jī)
B、本次對(duì)規(guī)成績(jī)降級(jí)排名
C、超過及格成績(jī)時(shí)按及格記
D、按失格處理
最新試題
HXD3型電力機(jī)車彈停裝置的主要作用是（）功能。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測(cè)量活塞行程須明顯（）。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)（）。
管系漏泄試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)主管壓力須達(dá)到（）kPa。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
閘片間隙過大，制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸（）旋轉(zhuǎn)，緩解位時(shí)（）旋轉(zhuǎn)。
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面（）mm。
在制動(dòng)主管減壓時(shí)，副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入（）。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。