A、液體摩擦
B、干摩擦
C、滾動(dòng)摩擦
D、滑動(dòng)摩擦
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A、520℃
B、600℃
C、620℃
D、630℃
A、單列立式
B、對(duì)置活塞式
C、V形
D、星形
A、泄油
B、油潤(rùn)
C、密封
D、承載
A、0.24~0.37mm
B、0.20~0.31mm
C、0.20~0.45mm
D、0.22~0.31mm
A、0.01mm
B、0.02mm
C、0.03mm
D、0.04mm
最新試題
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
防脫制動(dòng)梁滾子軸直徑及長(zhǎng)度須為()。
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時(shí),須更換。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合()的規(guī)定。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為()左右。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為()。