單項(xiàng)選擇題配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整包括（）的調(diào)整和配氣相位的調(diào)整兩個(gè)方面。
A、凸輪位置
B、曲軸轉(zhuǎn)角
C、冷態(tài)氣門間隙
D、發(fā)火順序
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1.單項(xiàng)選擇題12V240ZJ柴油機(jī)的配氣相位是排氣門（）：上止點(diǎn)后42°20′。
A、開
B、關(guān)
C、前
D、后
2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)的配氣系統(tǒng)在進(jìn)行組裝和調(diào)整時(shí)，都要選一個(gè)適當(dāng)?shù)模ǎ┳鳛檎{(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)始點(diǎn)。
A、氣門位置
B、凸輪位置
C、曲軸位置
D、活塞位置
3.單項(xiàng)選擇題16V280ZJ型柴油機(jī)的配氣相位是進(jìn)氣門關(guān)：下止點(diǎn)后（）。
A、44°
B、59°
C、64°
D、69°
4.單項(xiàng)選擇題調(diào)整柴油機(jī)配氣相位的目的是為了校對(duì)（）的正確性。
A、柴油機(jī)組裝
B、曲軸組裝
C、主發(fā)電機(jī)組組裝
D、輔助機(jī)構(gòu)組裝
5.單項(xiàng)選擇題凸輪軸由柴油機(jī)曲軸通過（）裝置驅(qū)動(dòng)，能正確、定時(shí)地直接控制各個(gè)氣缸的配氣和噴油。
A、凸輪
B、傳動(dòng)齒輪
C、傳動(dòng)系統(tǒng)
D、介輪
最新試題
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
題型：單項(xiàng)選擇題
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。
題型：單項(xiàng)選擇題
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。
題型：單項(xiàng)選擇題
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板（）、閥、彈簧等組成。
題型：單項(xiàng)選擇題
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面（）mm。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
104主閥均衡閥上方通（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于（）mm時(shí)，須更換。
題型：單項(xiàng)選擇題