A.方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)適用于地形平坦城市
B.方格網(wǎng)道路系統(tǒng)非直線系數(shù)小
C.自由式道路系統(tǒng)適用于地形起伏變化較大的城市
D.放射型干路容易把外圍交通迅速引入市中心
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A.跑道軸線方向盡可能避免穿過市區(qū)，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直
B.跑道軸線方向最好與城市側(cè)面相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直
C.跑道軸線方向最好與城市側(cè)面相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致水平
D.跑道軸向方向盡可能穿過市區(qū)，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致
A.確定城市綜合交通體系總體發(fā)展方向和目標(biāo)
B.確定各交通子系統(tǒng)發(fā)展定位和發(fā)展目標(biāo)
C.確定航空港功能、等級規(guī)模和規(guī)劃布局
D.確定城市交通方式結(jié)構(gòu)
A.通過式
B.盡端式
C.混合式
D.集中式
A.水網(wǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)的城市可能出現(xiàn)河路融合、不規(guī)則的方格網(wǎng)形態(tài)路網(wǎng)
B.位于交通要道的小城鎮(zhèn)，可能出現(xiàn)外圍放射路與城內(nèi)路網(wǎng)銜接的形態(tài)
C.大城市按照多中心組團(tuán)式布局，必然出現(xiàn)出行距離過長、交通過于集中的通病
D.不同類型的城市干路網(wǎng)是與不同的城市用地布局形態(tài)密切相關(guān)的
A.公共設(shè)施的總量
B.公共設(shè)施的服務(wù)半徑
C.公共設(shè)施的投資預(yù)算
D.公共設(shè)施與道路交通設(shè)施的統(tǒng)籌安排
最新試題
避免居住區(qū)被外部交通穿越的理念最早出現(xiàn)在（）。
蘆原義信研究了建筑高度（H）與鄰幢間距（D）之間的比例關(guān)系，發(fā)現(xiàn)D/H小于一定閾值時(shí)有緊迫之感，這一閾值為（）。
下列關(guān)于我國改革開放初期城市規(guī)劃描述，正確的是（）。
下列關(guān)于城市供熱方式選擇的表述，正確的是（）。
下列關(guān)于國土空間規(guī)劃城市體檢評估的表述，錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于新中國城市規(guī)劃發(fā)展情況描述，正確的是（）。
根據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于建立國土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督實(shí)施的若干意見》，下列要求中屬于提高國土空間規(guī)劃科學(xué)性的有（）。
根據(jù)《自然資源部國家發(fā)展改革委農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關(guān)于保障和規(guī)范農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展用地的通知》，下列關(guān)于農(nóng)村產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展用地的表述，錯(cuò)誤的是（）。
街道綜合服務(wù)中心應(yīng)設(shè)置在（）內(nèi)。
下列關(guān)于商業(yè)性開發(fā)建設(shè)影響和要求的表述，錯(cuò)誤的是（）。