A.主機輸出軸法蘭中心/最后一根中間軸的中心
B.第一根中間軸的中心/螺旋槳在船尾的位置
C.船體龍骨中心/最后一根中間軸的中心
D.主機輸出軸法蘭中心/螺旋槳在船尾的位置
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影響推進裝置傳動軸系的軸線位置的因素有（）。
a．傾斜角和偏斜角；
b．中間軸承的位置；
c．中間軸承的間距；
d．偏移角和曲折角。
A.a+d
B.b+c
C.a～d
D.a+b+c
A.傾斜角/0～3°
B.波傾角/0～5°
C.偏移角/3～5°
D.偏斜角/0～3°
推進裝置傳動軸系的工作條件是比較惡劣的，除了承受摩擦和腐蝕外，還承受周期變化的應力作用，應力主要有（）。
a．扭應力、拉（壓）應力、彎曲應力；
b．螺旋槳不均勻水動力作用產(chǎn)生的附加應力；
c．螺旋槳不均勻水動力作用產(chǎn)生的附加彎曲應力；
d．安裝誤差、船體變形、振動產(chǎn)生的附加應力；
e．大風浪中螺旋槳的慣性力產(chǎn)生附加彎曲應力。
A.a+c+d
B.a+b+d+e
C.a+c+d+e
D.a+b+e
推進裝置軸系傳遞的扭矩表達式為
（N2m），式中P表示（）。
A.主機有效功率
B.軸系傳遞的功率
C.螺旋槳吸收功率
D.螺旋槳推力做功
推進裝置軸系傳遞的推力表達式為
（kN），式中PP、v分別表示（）。
A.螺旋槳吸收的功率/航速
B.螺旋槳吸收的功率/螺旋槳的進速
C.螺旋槳推力做功/螺旋槳的進速
D.動力裝置有效的功率/航速
最新試題
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應用廣受歡迎，其原因之一是（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
SSP電力推進裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負載分配是（）的總負載，吊艙的側面的導流鰭，除了提高推進性能外，還兼作（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結構；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。