調(diào)距槳式艏側(cè)推的特點(diǎn)是（）。
a．原動(dòng)機(jī)不需換向裝置；
b．易實(shí)現(xiàn)遙控；
c．在恒速下改變槳葉角度實(shí)現(xiàn)改變推力大小和方向；
d．液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)螺距變化，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速；
e．可以在各種轉(zhuǎn)速下改變槳葉角度實(shí)現(xiàn)改變推力大小和方向。
A.a+b+e
B.a+b+d+e
C.a～d
D.a+d+e
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.調(diào)距槳
B.定距槳
C.噴水推進(jìn)
D.Z型傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺旋槳
A.液壓馬達(dá)/電動(dòng)機(jī)
B.液壓馬達(dá)/液壓系統(tǒng)
C.電動(dòng)機(jī)/液壓馬達(dá)
D.電動(dòng)機(jī)/液壓系統(tǒng)
A.大于/波浪波傾角θ
B.等于/波浪波傾角θ
C.小于/當(dāng)量波傾角
D.大于/剩余橫搖角
A.驅(qū)動(dòng)伺服活塞的動(dòng)力油/控制油
B.控制油/控制油
C.控制油/驅(qū)動(dòng)伺服活塞的動(dòng)力油
D.驅(qū)動(dòng)伺服活塞的動(dòng)力油/驅(qū)動(dòng)伺服活塞的動(dòng)力油
船上側(cè)推器按原動(dòng)機(jī)不同分為（）。
a．電動(dòng)式；
b．電液式；
c．柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)式；
d．螺旋槳式；
e．噴水式。
A.a+b
B.a～d
C.d+e
D.a～c
最新試題
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
對(duì)鐵梨木尾軸承來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。