A.船速越低，特性曲線越靠近坐標原點
B.系泊工況時，特性曲線通過坐標原點
C.n正=n倒，特性曲線通過并對稱于坐標原點
D.系泊工況時，特性曲線不對稱坐標原點
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利用增壓柴油機、直接驅動定距槳船舶的羅賓遜圖討論船舶倒車工況特性的假設條件是（）。
a．柴油機正、倒車工作范圍相同；
b．船舶正倒車摩擦扭矩相同；
c．螺旋槳的正、倒車水動力特性相同；
d．船體的正、倒航阻力特性相同。
A.a+d
B.a+b+d
C.a+b+d
D.b+c+d
A.適當提高冷卻水和滑油的溫度，減小熱應力
B.拖曳的拖帶方式和編隊要有利于減少阻力
C.調距槳的船舶應增加螺距比
D.適當提高船速，可使拖曳量增加
A.沒有拖曳負荷時，槳的有效推力應等于船舶阻力
B.有拖曳負荷時，拖曳力隨航速的提高而增加
C.有拖曳負荷時，拖曳力不隨海況變化
D.航速不變時，拖曳負荷越大，所需的拖曳力也越大
對需要進行拖曳作業(yè)的船舶，在下列情況下輪機員操作正確的是（）。
a．自航時不能利用柴油機的全功率，否則超速；
b．拖曳時可以利用柴油機的全功率，不會超負荷；
c．自航或拖曳作業(yè)均應適當減小油門；
d．拖曳作業(yè)只需保持標定油門；
e．自航時適當減小油門是為了防止超負荷。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c
D.a+b
A.n1↑＜n2↑
B.n1↓＜n2↑
C.n1↓＜n2↓
D.n1↓=n2↓
最新試題
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
螺旋槳槳葉的（）部位產生的彎矩最大。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設銅套的主要目的是（）。
為防止軸系在運轉中卷入漁網，Simplex后密封裝置配以“防漁網防阻裝置”，其主要結構是由（）組成。a．防護環(huán)；b．防護環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護彈簧。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應是（）。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應用廣受歡迎，其原因之一是（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。