A、松開引導按鈕YA后YXJ↓
B、辦理引導進路解鎖YJJ↑→YXJ↓
C、車進入進路內(nèi)第一個區(qū)段IAGJ↓→YXJ↓
D、車完全進入股道后YXJ↓
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排D9往IG的調(diào)車進路見圖,如果在13網(wǎng)絡(luò)線D13的ZJ61-62接點接觸不好,車V正常通過進路后,控制臺上的現(xiàn)象是()。
A、9-15DG區(qū)段仍亮白光帶,其余滅燈
B、9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶,其余熄滅
C、全部白光帶熄滅
D、17-23DG區(qū)段亮白光帶,其余熄滅
A、防止提前解鎖
B、防止道岔中途轉(zhuǎn)換
C、防止迂回電流
D、保證供電
A、FDGJ
B、三點檢查法
C、向12、13線供電
D、KZ-GDJ四條件電源
A、1
B、1.5~2
C、2.5
D、3
A、2
B、3
C、4
D、5
最新試題
確認外電網(wǎng)供電正常后,用臨時熔絲連通轉(zhuǎn)換屏(),然后合上兩路三相電源閘刀,兩路電源表示燈()、()應(yīng)同時點亮紅色表示燈。
道岔控制電路主要由1DQJ和2DQJ繼電器電路組成。
2DQJ不轉(zhuǎn)極的故障原因主要是:()
KJ繼電器吸起就能證明7線正常工作。
接近區(qū)段只要有車,該區(qū)段接近預告繼電器落下。
道岔區(qū)段空閑,該區(qū)段道岔就能轉(zhuǎn)換。
軌道電路送受電端的調(diào)整試驗過程如下:各種軌道電路的共同特點是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器()
調(diào)壓屏有故障時可以甩開調(diào)壓屏直接供電。
ZJ繼電器在進路鎖閉后落下。
扳動轉(zhuǎn)換屏()開關(guān)WHK,順序檢查一、二路電源的各相電壓是否在()內(nèi)。如某相間電壓大于或小于允許范圍,均應(yīng)與供電部門聯(lián)系,檢查外電網(wǎng)輸入電壓是否正常,輸入()是否完整。