A.順著橫向堆裝
B.采用平扣方法堆裝
C.采用重疊堆裝形式
D.采用一層橫向一層縱向的堆裝形式
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A.積載因數(shù)較大
B.密度較大
C.多類鋼材怕潮濕,怕重壓變形
D.多類鋼材摩擦系數(shù)小,易于移位
木材甲板貨的海運特性包括:()
①積載因數(shù)較大;
②極易吸收水分和散失水分;
③濕材、新伐材及某些樹種木材有氣味;
④木材表面衍生物的呼吸作用易放出有毒氣體;
⑤木材表層材質(zhì)的腐敗會產(chǎn)生有毒和甲烷氣體
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③⑤
D.②③④⑤
A.木材甲板貨包括膠合板、木質(zhì)紙漿
B.木材甲板貨積載因數(shù)較大,極易吸收水分和散失水分
C.木材甲板貨積載因數(shù)較小,所以通常按照所運貨物的噸數(shù)收取運費
D.木材甲板貨因表面常有衍生物,會使封閉艙內(nèi)產(chǎn)生一氧化碳等有毒氣體
海運木材主要包括()。
①原木;
②膠合板;
③木材制品;
④纖維板;
⑤成材
A.①②③④⑤
B.①③⑤
C.①⑤
D.①②
A.我國遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn)和我過沿海標(biāo)準(zhǔn)完全相同
B.我國遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)完全相同
C.我國遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn)、我國沿海標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)完全相同
D.我國遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn)、我國沿海標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)均不相同
最新試題
從船舶積載角度出發(fā),對雜貨船強度校核主要應(yīng)考慮()。
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物,再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要(),偏于()。
某貨艙的二層艙裝有兩票相同包裝不同到港的日用工業(yè)品,應(yīng)如何隔票()。
以下哪些是怕潮貨()?I.大米II.罐頭食品III.日用工業(yè)品IV.天然橡膠V.煙葉
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的()。
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm,重力對舯力矩和正浮時浮力對舯力矩的差值為-13854tm,則船舶的吃水差為()m。
某輪平均吃水8.15m,吃水差-0.82m,漂心距舯距離-3.40m,兩柱間長158.0m,則船舶的尾吃水為()m。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為()。
若將少量載荷裝于()位置時,船舶縱傾角將基本上保持不變。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時,可判斷船舶的()。