A.方位角
B.象限角
C.水平角
D.豎直角
E.真子午線方向
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A.溫度單位
B.氣壓單位
C.角度單位
D.距離單位
E.濕度單位
A.儀器參數(shù)和使用單位的設(shè)置
B.棱鏡常數(shù)改正值的設(shè)置
C.氣象改正值的設(shè)置
D.水平度盤及豎直度盤指標(biāo)設(shè)置
E.視準(zhǔn)軸的設(shè)置
A.數(shù)據(jù)采集
B.測定經(jīng)緯度
C.坐標(biāo)放樣測量
D.存儲測量數(shù)據(jù)
E.確定中央子午線
A.角度測量
B.距離測量
C.坐標(biāo)測量
D.施工放樣測量
E.施工定向測量
A.測站點的坐標(biāo)
B.已知點的坐標(biāo)
C.測站點至已知點的方位角
D.已知邊的方位角
E.以上都是
最新試題
外業(yè)儀器一般情況下6個月應(yīng)對儀器光學(xué)零件外露表面進行一次全面擦拭。
水準(zhǔn)測量是高程測設(shè)最快捷方便的方法。
視差的存在是客觀正常現(xiàn)象,可以忽略直接讀數(shù)。
在一定程度上可以通過反測后視點坐標(biāo)來檢核全站儀坐標(biāo)定向是否正確。
全站儀水平微動螺旋只有在制動狀態(tài)下起效。
數(shù)字地形圖與傳統(tǒng)紙質(zhì)地形圖相比成果更新較方便,應(yīng)用領(lǐng)域較廣。
線路縱斷面圖上的縱坐標(biāo)比例尺一般比橫坐標(biāo)比例尺小。
GNSS差分信號可以簡單地理解為各類觀測量的“改正數(shù)”,其目的是提高定位精度。
根據(jù)線路中平測量的成果可以繪制線路的橫斷面圖。
基坑開挖需要進行高程測設(shè)。