A.可以合閘成功
B.保護(hù)動(dòng)作再次跳閘
C.延時(shí)動(dòng)作，合閘成功
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A.重合閘成功次數(shù)除以重合閘應(yīng)該動(dòng)作的總次數(shù)的百分?jǐn)?shù)
B.重合閘失敗次數(shù)除以重合閘應(yīng)該動(dòng)作的總次數(shù)的百分?jǐn)?shù)
C.重合閘成功次數(shù)除以重合閘失敗次數(shù)的百分?jǐn)?shù)
A.瞬時(shí)性故障
B.永久性故障
C.間歇性故障
A.永久性故障
B.瞬時(shí)性故障
C.電纜故障
D.母線故障
A.線路對(duì)樹枝放電
B.大風(fēng)引起短時(shí)碰線
C.雷擊過電壓引起絕緣子表面閃絡(luò)
D.變壓器相間短路
A.工作線路
B.備用線路
C.工作變壓器
D.工作母線
最新試題
充電裝置綜合測(cè)試儀通過對(duì)待測(cè)充電裝置（）的采樣和分析，判斷該裝置的性能優(yōu)劣。
RCS-978保護(hù)裝置信息顯示“內(nèi)部通信出錯(cuò)”其原因是（）
UPS設(shè)備電氣絕緣耐壓性能測(cè)試檢驗(yàn)，將交流輸入端子的U、V、W、N短接，并對(duì)接地銅排施加（）V的交流電壓1min，記錄漏電流值。
導(dǎo)致繼電保護(hù)事故的原因主要有（）等方面的問題。
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀原理通過對(duì)比整組蓄電池的（）或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度，可以找出整組中落后的電池。
實(shí)負(fù)荷法遙測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)內(nèi)容不包含的是（）
備自投裝置的交流量調(diào)試包括（）
（）以及故障或網(wǎng)絡(luò)操作等擾動(dòng)模型構(gòu)成了電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的數(shù)學(xué)模型。
GPS授時(shí)設(shè)備工作異常的現(xiàn)象包括（）
線路微機(jī)保護(hù)裝置調(diào)試主要的技術(shù)資料包括（）