A.主操舵裝置和舵桿能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運航速前進時將舵自一舷35°轉至另一舷35°以及于相同條件下在不超過28s內將舵自任一舷35°轉至另一舷30°。
B.輔助操舵裝置能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運前進航速的一半或7節(jié)（取大者）前進時，在不超過60s內將舵自一舷15°轉至另一舷15°。
C.主操舵裝置在船舶最大后退航速時進行最大舵角的試驗。
D.操舵裝置的動力設備應布置成電源發(fā)生故障后恢復供電時能自動再起動。
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A.將存在缺陷的8個環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經同一工藝生產的環(huán)，并對其再進行驗證試驗。若再次發(fā)現(xiàn)缺陷，則可按照上述方法進行更換，直至試驗成功。
B.將存在缺陷的8個環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經同一工藝生產的環(huán)，并對其在進行驗證試驗，但必須一次試驗合格。
C.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%，因此判定該節(jié)錨鏈不合格。
D.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%，因此判定同一爐批號的錨鏈全部不合格。
A.腐蝕太嚴重，密密麻麻應該換
B.其他的艙壁船東已經計劃要換，這個艙壁也很嚴重，要求船東換
C.腐蝕面積已經超過艙壁面積的50%，應該點腐蝕作為普遍腐蝕來對待
D.該計算最薄厚度與最厚厚度的平均值
A.不應滯留，該應急發(fā)電機性能符合要求
B.理應滯留，該應急發(fā)電機未能在30秒內自動啟動
C.理應滯留，該應急發(fā)電機未能在30秒內向全船的應急設備供電
D.理應滯留，該應急發(fā)電機未能在45秒內向全船的應急設備供電
A.防止船舶生活污水污染規(guī)則適用于該船
B.PSC檢察官滯留該船是正確的
C.該船9月20日沒有被滯留是因為檢查人員疏忽
D.該船9月20日沒有被滯留是因為當時防止船舶生活污水污染規(guī)則不適用于該船
A.不屬于缺陷，只要可以保證水密，可以接受。
B.屬于缺陷，應增加限位扳，防止艙口圍板上緣對蓋板膠條的過度壓縮。
C.不屬于缺陷，經檢查，該壓緊形式符合該輪在處在初始建造時的標準，并且改裝部分主要在貨艙區(qū)域，沒有涉及到首部甲板。
D.屬于缺陷，因該輪在08年改裝，所以所有的新生效的公約都要滿足，即使是改裝沒涉及的部分也要滿足。E.屬于缺陷，但是和國際公約的要求無關，只是不符合船級社的規(guī)范。
最新試題
國際海上人命安全公約規(guī)定應給散貨船配備一本裝載手冊，該手冊應至少包括下列哪些內容（）
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗，所有證書均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗船師上船對該文件上的船名變更。請問驗船師在文件上簽署時，應包括下列哪些要素？（）
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開，海水通過箱形中底桁（管子弄）進入機艙，導致機艙大量進水，直接損失超過三千萬。機艙進水的原因是箱形中底桁與機艙的水密門沒法關閉。請你描述對這道水密門的檢驗要求（）
有關消耗臭氧物質的描述，下列哪些是正確的（）
根據73/78防污公約要求，凡10，000總噸及以上的任何船舶，對船舶機器處所的濾油設的基本要求是什么？（）
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時，下列描述（）是正確的。
SOLAS規(guī)定為了在機艙發(fā)生火災時能夠使用應急消防泵滅火，在機艙外應設置隔離閥（IsolatingValve）。驗船師在對一艘建造于1984年8月15日的4萬總噸的貨船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗船師應采取的下列措施中正確的是（）
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國檢查時，油水分離器不能顯示15PPM的報警，被港口當局滯留，船東向船級社請求技術支持，你作為處理該事務的驗船師，應（）
下列關于螺旋槳的那些數(shù)據應顯示在駕駛室的指示器中（）
一條53kDWT國際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨，計劃停靠時間2天，同時申請船級社做年度檢驗。該船有無人機艙。你作為驗船師上船檢驗，發(fā)現(xiàn)機艙艙底水高位報警系統(tǒng)不工作。輪機長說因為系統(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復，船公司已經訂購了新設備，到要在10天后才能收到。請問你應該采取什么行動？（）