安裝在脫軌器上的脫軌表示器納入聯(lián)鎖的，由電務(wù)單位負責(zé)維修，未納入聯(lián)鎖的由使用單位負責(zé)維修。

統(tǒng)一指揮原則：現(xiàn)場處理人員要聽從上級部門的集中統(tǒng)一指揮，可以多頭指揮，杜絕違章指揮和擅自行動。

凡發(fā)生觸碰安全“紅線”的個人或群體，在年度評先中，取消其所在班組和車間評先資格。

在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48h之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的，經(jīng)協(xié)商可以認定工傷。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。

一般信號設(shè)備壽命周期為15年，安全冗余計算機聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)間閉塞設(shè)備壽命周期為15年，雙機熱備型計算機聯(lián)鎖、TDCS、CTC、集中監(jiān)測、駝峰自動化等電子系統(tǒng)設(shè)備壽命為10年。

電阻R在電壓作用下會有電流通過，實驗證明，通過電阻的電流強度，與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻的阻值成正比。這個結(jié)論叫做歐姆定律。

設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障，危及行車安全時，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員、車站值班員（車務(wù)應(yīng)急人員），并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用，采取措施組織修復(fù)，同時報告有關(guān)人員。

一個軌道區(qū)段內(nèi)有兩處及以上分路不良時應(yīng)分別粘貼或標注，車站并與電務(wù)人員共同確認、核對無誤。安全線、避難線可不粘貼或標注。

工務(wù)部門施工、維修需要電務(wù)配合時由工務(wù)負責(zé)登記要點。