A、化學(xué)軟化補(bǔ)充水溫過低,補(bǔ)水量過大;
B、除氧水量過大,超過除氧器的設(shè)計(jì)值;
C、除氧器的加熱蒸汽壓力不足;
D、再沸騰開度過大。
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A、減小上下缸溫差;
B、可以增強(qiáng)下汽缸的受熱效果;
C、可以使高低加暖體充分;
D、以上答案不正確。
A、除氧器內(nèi)部壓力降低;
B、除氧器水位過低;
C、給水泵低負(fù)荷時(shí)未及時(shí)開啟再循環(huán);
D、除氧器內(nèi)部溫度降低。
A、進(jìn)入汽輪機(jī)的汽溫高于汽缸壁50℃以上;
B、高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)上、下缸溫差不超過45℃;
C、沖動(dòng)前2h轉(zhuǎn)子應(yīng)處于連續(xù)盤車狀態(tài);
D、在連續(xù)盤車情況下應(yīng)先抽真空、后送軸封。
A、振幅隨轉(zhuǎn)速的增大而增大;
B、振幅與負(fù)荷無關(guān);
C、振幅隨負(fù)荷的增加而減?。?br />
D、振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。
A、汽輪機(jī)油粘度受溫度變化影響較大;
B、油溫過高或過低都會(huì)使油膜不好建立;
C、油溫變化會(huì)造成軸承油膜振蕩或軸頸與軸瓦產(chǎn)生干摩擦;
D、便于運(yùn)行人員調(diào)節(jié)。
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