單項選擇題某內河船廠于2014年1月安放龍骨建造一艘航行于長江干線680總噸客船,設計航行時間不超過0.5h,該船于2014年7月完工并申請法定檢驗,驗船師按照《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》要求該船作如下配置,不正確的是()

A、甚高頻無線電話1臺
B、A級船載自動識別系統(tǒng)(AIS)1臺
C、船載電子海圖系統(tǒng)(ECS)1臺
D、雷達1臺


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1.單項選擇題Ⅰ型客滾船、Ⅱ型客滾船、船長50m及以上的客船(包括車客渡船、餐飲躉船)、2000總噸及以上的貨船、300總噸及以上的油船均應布置有固定展示的防火控制圖。下面有關防火控制圖的要求,正確的是()

A、應清楚地標明:“A”級、“B”、“C”級分隔圍蔽的各防火區(qū)域
B、應清楚地標明:“A”級、“B”、“C”級區(qū)域探火和失火報警系統(tǒng)、固定式滅火系統(tǒng)及滅火設備、各艙室和甲板出入通道等設施的細目
C、防火控制圖應在船員處所固定展示,此外,還應有一套防火控制圖永久性地置于駕駛室內的風雨密封閉盒子里,以有助于岸上的消防人員。
D、防火控制圖/消防設備布置圖應采用國際海事組織A、952(23)決議規(guī)定的“船舶防火控制圖識別符號”

2.單項選擇題對內河高速客船計算凈噸位時,K2取值為()。

A、0.50
B、0.56
C、0.60
D、0.65

3.單項選擇題一內河高速船船體結構的材料為纖維增強塑料,在噸位計算時,應量至船體外板的()或結構的邊界()。

A、內表面;內表面
B、外表面;外表面
C、內表面;外表面
D、外表面;內表面

最新試題

一艘航行于內河B級航區(qū)的貨船,船長30.0m,型寬6.80m,型深1.80m,船東為了方便尾尖艙的積水排出,在機艙后壁開設流水孔,讓尾尖艙的積水能夠流入機艙,然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現后,認為機艙后壁必須保證水密,所以要求船東立即將流水孔封閉,并在尾尖艙增設一套排水裝置。請問,驗船師的要求是否合理?為什么?

題型:問答題

某地驗船師對一艘內河貨船的檢驗中發(fā)現,該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰,污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設計是否符合要求?為什么?

題型:問答題

一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室,機艙發(fā)生火災,由于沒能及時將火災消除在萌芽狀態(tài)導致火災蔓延將機艙和尾樓燒毀?;馂牡脑蚴鞘裁??

題型:問答題

一艘船長為20米的內河高速客船,其乘客定額為30人,主機功率250kw,設計航速為30km/h,經建造檢驗合格后,簽發(fā)的法定證書包括()

題型:單項選擇題

驗船師對某船進行特別檢驗時,在軸系裝妥后做壓油試驗,發(fā)現尾管密封處漏油,從回油管開始回油時起,繼續(xù)壓油3min,發(fā)現漏油共8滴,這種情況下允許使用嗎,為什么?

題型:問答題

某船舶設計公司2010年7月向船檢機構送審了一套16m船的圖紙,在總說明書中指出:該船系為某房產公司定制,該公司用于自身非經營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動,內河B級航區(qū),具備機械推進動力裝置。審圖人員查明,該船設計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內河小型船舶法定檢驗技術規(guī)則》(2007)、《內河小型船舶建造規(guī)范》(2006)。船檢機構作出退審,重新送審的決定。這個決定對嗎?為什么?

題型:問答題

某驗船師對一內河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改,接著第二天就申請公休10天;可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復檢,該驗船師以正在公休為由  答復船東等他公休結束后才實施復檢。該驗船師做法是否妥當?違背了《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。

題型:問答題

一內河新建船舶完工后,在船廠的主持下,用船單位、設計單位、船檢機構等有關單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度,編制了傾斜試驗報告書,并將結果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作?

題型:問答題

在某內河貨船營運檢驗中發(fā)現其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行,如果可行要滿足什么要求?

題型:問答題

一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內河船舶,總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗,現場驗船師提出要求船東配備AIS,請問是否合理?請說明理由。

題型:問答題