A.安全事故
B.交通運(yùn)輸事故
C.公共設(shè)施和設(shè)備事故
D.環(huán)境污染
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A、金融監(jiān)管的預(yù)警指標(biāo)評估體系
B、建立“四位一體”的金融監(jiān)管體系
C、建立金融監(jiān)管的法律支持體系
D、建立發(fā)達(dá)的金融市場
A、要明晰政府債務(wù)，加強(qiáng)債務(wù)管理，制定合理的債務(wù)政策
B、要建立政府公共預(yù)算，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)陽光預(yù)算和透明化
C、要轉(zhuǎn)變政府財(cái)政職能，通過市場機(jī)制轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)
D、要加強(qiáng)財(cái)政制度建設(shè)，建立財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)損失控制機(jī)制
A、做好宣傳輿論工作，維護(hù)社會穩(wěn)定
B、制定切合實(shí)際的事故傷亡經(jīng)濟(jì)賠償政策
C、做好遇難人員家屬的安撫工作，穩(wěn)定情緒
D、制定整改措施，加強(qiáng)改進(jìn)安全生產(chǎn)工作
A、完善的應(yīng)對計(jì)劃
B、高效的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)
C、全面的應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)
D、成熟的社會能力
A、公共危機(jī)新聞發(fā)布機(jī)制
B、健全政府危機(jī)管理的整合機(jī)制
C、健全相應(yīng)的財(cái)政預(yù)算與支付制度
D、強(qiáng)化公共危機(jī)管理的監(jiān)督與審計(jì)
最新試題
責(zé)任狀況是危機(jī)公關(guān)策略制定的重要考量因素，是否存在責(zé)任及其大小決定了危機(jī)公關(guān)的方向和戰(zhàn)略。
“標(biāo)本兼治”的追責(zé)機(jī)制中，三段式追責(zé)機(jī)制具體包括（）。
“局限理性模型”遵循“多害相比取其輕”的原則，甚至采取“排除法”的方案，抓住重點(diǎn)，當(dāng)機(jī)立斷，制定可用方案，并在執(zhí)行時(shí)調(diào)整優(yōu)化。
突發(fā)事件新聞發(fā)布應(yīng)遵循權(quán)威可靠的原則，權(quán)威可靠的第一個(gè)要求是確保新聞發(fā)言人具備“雙重權(quán)威”，即行政權(quán)威和（）。
過度安置的管理和服務(wù)工作，實(shí)行“屬地管理和自我管理相結(jié)合”的原則。
公共危機(jī)輿情因其所具備的關(guān)注社會動向、向政府施壓、動員社會公眾等特征，其風(fēng)險(xiǎn)逐漸從虛擬走向現(xiàn)實(shí)。
負(fù)面影響的“推手”主要包括（）。
以設(shè)置機(jī)構(gòu)為核心的（）是安全風(fēng)險(xiǎn)防控長效機(jī)制的關(guān)鍵，逐步完善保障安全風(fēng)險(xiǎn)防控工作得以實(shí)施的機(jī)構(gòu)和人員。
（）的輿情引導(dǎo)策略是指，相關(guān)主體所開展的一系列正面引導(dǎo)媒體輿論和社會態(tài)度的工作，一般在常態(tài)時(shí)就應(yīng)做好相關(guān)工作，危態(tài)時(shí)根據(jù)需要持續(xù)使用，從而有效改變輿論生態(tài)。
公共危機(jī)的（）是指，公共危機(jī)的來源、發(fā)展、演變等多方面具有復(fù)雜的規(guī)律、特征、機(jī)理，這加大了公共危機(jī)防范和應(yīng)對的難度。