A、1~2
B、1.5~3
C、1.5~2
D、2~3
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.查找原因
B.會同車站值班員試驗(yàn)
C.登記停用
D.匯報(bào)調(diào)度
A、9.5W
B、10W
C、13W
D、13.5W
A、只有BSJ吸起,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅
B、沒有繼電器吸起,兩站的FBD和JBD熄滅
C、除了BSJ和KTJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅
D、除了BSJ和TDJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅
A、ZXJ、FXJ和KTJ
B、ZXJ、FXJ和JXJ
C、ZXJ和FXJ
D、ZXJ和JXJ
A、1
B、3
C、6
D、9
最新試題
交流電力牽引區(qū)段交叉渡線(包括復(fù)式交分道岔),道岔的直股線上通過牽引電流時,應(yīng)在渡線上增加鋼軌絕緣,將相鄰軌道電路區(qū)段隔開。
提速道岔外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式兩種方式。
25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路,它僅適用于電氣化區(qū)段,不適用于非電氣化區(qū)段。
我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。
大站電源屏在A、B屏進(jìn)行電源切換時,采用人工先接后斷。
兆歐表主要由表頭、測量電路兩部分組成。
在交流電力牽引區(qū)段,室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地,只能經(jīng)專用地線接地。
對于移頻電源盒,區(qū)間和站內(nèi)不能通用,在型號上有所區(qū)別。
移頻發(fā)送盒不是按載頻頻率區(qū)分,而是根據(jù)外部條件決定工作于何種載頻。
交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。