AC-4型主機(jī)遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速限制功能包括（）
Ⅰ.臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)避讓
Ⅱ.主機(jī)加速速率限制
Ⅲ.最高和最低轉(zhuǎn)速限制
Ⅳ.負(fù)荷程序控制
Ⅴ.故障減速限制
Ⅵ.慢轉(zhuǎn)
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅵ
D.Ⅱ～Ⅵ
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A.全雙工并行方式
B.半雙工并行方式
C.全雙工串行方式
D.半雙工串行方式
A.星形結(jié)構(gòu)
B.樹形結(jié)構(gòu)
C.總線形結(jié)構(gòu)
D.環(huán)形結(jié)構(gòu)
A.駕駛臺控制單元
B.集控室控制單元
C.駕駛臺車鐘單元
D.集控室車鐘單元
A.模擬量和開關(guān)量
B.模擬量和數(shù)字量
C.開關(guān)量和數(shù)字量
D.模擬量.開關(guān)量和數(shù)字量
DGS8800e數(shù)字電子調(diào)速器分為（）兩個(gè)部分。
Ⅰ.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
Ⅱ.油量調(diào)節(jié)
Ⅲ.起動(dòng)空氣調(diào)節(jié)
Ⅳ.電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
最新試題
在頻率法校正中，串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的（）。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
在負(fù)反饋系統(tǒng)中，若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個(gè)位于s左半平面的極點(diǎn)，則其根軌跡（）。
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對應(yīng)的增益稱為：（）
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
超前校正適用于改善系統(tǒng)的（），而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的（）。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí)，通常需采用（）。
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間，對作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒有補(bǔ)償作用。（）
對于典型二階系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí)，其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)（）。
采用串聯(lián)超前校正時(shí)，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。