A、重量
B、絕緣性能
C、體積
D、價(jià)格
E、防觸電性能
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A、一氧化碳檢測(cè)器
B、噪聲檢測(cè)器
C、能見(jiàn)度檢測(cè)器
D、濕度檢測(cè)器
E、溫度檢測(cè)器
A、連拱隧道
B、小凈距隧道
C、分離式隧道
E、分叉式隧道
A、串筒
B、滑槽
C、溜槽
D、振動(dòng)溜管
E、寬口料斗
A、黏土層
B、微風(fēng)化玄武巖層
C、微風(fēng)化花崗巖層
D、淤泥土層
E、碎石土層
A、壓路機(jī)采用2~3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2~3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成
B、采用霧狀噴水法，以保證李青混合料碾壓過(guò)程匯總不粘輪
C、在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛
D、初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)振動(dòng)碾壓
E、壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留
最新試題
根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)，孔隙率的檢測(cè)方法應(yīng)采用（）。
一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計(jì)算該橋的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按項(xiàng)目工程類(lèi)別中的（）來(lái)確定。
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。
錨桿擋土墻的施工工藝程序中，擋土板安裝的緊前一個(gè)工序是（）。
高速公路和一級(jí)公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于（）m。
滑模攤鋪水泥混凝土路面時(shí)，控制路面高程的設(shè)施是（）。
屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是（）。
無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間，小型車(chē)輛和灑水車(chē)的行駛速度應(yīng)小于（）。
一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及（）等因素來(lái)構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
按隧道間的距離，隧道分為（）