A.由被控對(duì)象和控制裝置組成
B.控制器屬于控制裝置
C.反饋控制系統(tǒng)一定存在局部反饋校正
D.檢測(cè)元件用于檢測(cè)被控量
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A.能夠使被控量按照一定的規(guī)律變化
B.適合于控制精度要求高的場(chǎng)合
C.信號(hào)傳遞是單方向的
D.輸出量不參與控制作用
A.能夠使被控量按照一定的規(guī)律變化
B.適合于控制精度要求高的場(chǎng)合
C.信號(hào)傳遞是單方向的
D.輸出量不參與控制作用
A.由加熱爐、熱電偶、電橋、放大器、加熱管實(shí)現(xiàn)爐溫控制
B.馬桶水箱內(nèi)液位控制
C.飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
D.技術(shù)員通過(guò)操作臺(tái)控制機(jī)床生產(chǎn)速度
A.反饋
B.無(wú)人為參與
C.動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)
D.前饋
最新試題
對(duì)于典型二階系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí)，其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)（）。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的（），而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的（）。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí)，通常需采用（）。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為（）校正裝置。
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在（）頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。
采用串聯(lián)滯后校正時(shí)，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱為：（）
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置：然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的（）使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置；最后，計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過(guò)增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡(jiǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）