A、汽車價格上升
B、鐵路和空中運輸費用提高
C、低成本電力車輛問世
D、某地發(fā)現(xiàn)地下油田
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A、同方向變動
B、同方向不同比例
C、反方向變動
D、反方向同比例
A.個體經(jīng)濟單位
B.國民經(jīng)濟
C.市場
D.一般均衡問題
A、理性人的假定
B、完全信息的假定
C、有限理性的假定
D、A和B都是
A、企業(yè)如何賺錢的問題
B、如何實現(xiàn)稀缺資源的有效配置
C、用數(shù)學(xué)方法建立數(shù)學(xué)模型
D、政府如何對經(jīng)濟實行管制
A、目前世界上仍然有很多人生活在貧困中
B、資源的絕對數(shù)量有限
C、經(jīng)濟學(xué)家的一種主觀想法
D、相對于人類欲望的資源的有限性
最新試題
宏觀經(jīng)濟管理體制因計劃、財政、金融在宏觀經(jīng)濟管理中所處的地位不同，可分為以下類型（）。
個人的儲蓄曲線之所以呈現(xiàn)出“后折彎”的形狀，是因為（）
一個農(nóng)民在返城打工的路程中處于（）狀態(tài)中。
經(jīng)濟管理分為宏觀經(jīng)濟管理和微觀經(jīng)濟管理，是從（）。
在早期的貨幣數(shù)量論中，費雪的交易方程式和庇古的劍橋方程式都隱含著貨幣的職能，（）
按照組織機構(gòu)的性質(zhì)劃分，宏觀經(jīng)濟管理組織系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)（）。
根據(jù)凱恩斯理論，下面哪一項將會引起投機性貨幣需求的減少（）
在關(guān)于解釋工資粘性的內(nèi)部人-外部人模型中，外部人是指（）
弗里德曼的新貨幣數(shù)量論與傳統(tǒng)的貨幣數(shù)量論都認(rèn)為貨幣流通速度（）
索洛剩余是對以下哪個變量的度量（）