A.一般情況下，溫度隨高度的增加而遞減。
B.云霧雨雪等主要天氣現(xiàn)象都發(fā)生在這一層。
C.受地面狀況和人為活動影響最為顯著。
D.水汽和塵埃的含量較少。
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A.二氧化硫、降塵和總懸浮微粒。
B.氮氧化物、降塵和總懸浮微粒。
C.一氧化碳、降塵和總懸浮微粒。
D.二氧化硫、氮氧化物和總懸浮微粒。
A.直徑dP＞0.5μm的粒子以電場荷電為主。
B.直徑dP＜0.2μm的粒子以擴(kuò)散荷電為主。
C.電場荷電過程的粒子荷電量與電暈電場的溫度成正比。
D.擴(kuò)散荷電過程的粒子荷電量與電暈電場的溫度成正比。
A.旋風(fēng)除塵器。
B.袋式除塵器。
C.靜電除塵器。
D.濕式除塵器。
A.顆粒雷諾數(shù)Rep≤1，顆粒直徑大于氣體分子平均自由程。
B.1＜Rep＜500，顆粒直徑大于氣體分子平均自由程。
C.500＜Rep＜2×105，顆粒直徑大于氣體分子平均自由程。
D.顆粒雷諾數(shù)Rep≤1，顆粒直徑小于氣體分子平均自由程。
A.德易希方程式概括了分級除塵效率與集塵板面積、氣體流量和粉塵驅(qū)進(jìn)速度之間的關(guān)系。
B.當(dāng)粒子的粒徑相同且驅(qū)進(jìn)速度也相同時(shí)，德易希方程式可作為除塵總效率的近似估算式。
C.當(dāng)粒子的粒徑相同且驅(qū)進(jìn)速度不超過氣流速度的10～20％時(shí)，德易希方程式可作為除塵總效率的近似估算式。
D.德易希方程式說明100％的分級除塵效率是不可能的。
最新試題
超標(biāo)污染物即濃度超過國家環(huán)境空氣質(zhì)量（）的污染物。
電動汽車沒有直接的空氣污染，它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。
污染監(jiān)控點(diǎn)一般設(shè)置在污染源聚集區(qū)附近，而區(qū)域點(diǎn)和背景點(diǎn)則盡量遠(yuǎn)離污染源聚集區(qū)。
發(fā)動機(jī)排出的氮氧化物量主要與下列哪些因素有關(guān)？（）
在催化還原法凈化氮氧化物中，若還原劑不與氣體中的氧發(fā)生反應(yīng)，則此催化還原法稱為（）。
汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動源、線源，又屬于（）。
首要污染物為空氣質(zhì)量指數(shù)大于（）時(shí)空氣質(zhì)量分指數(shù)最大的空氣污染物。
環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)中的超標(biāo)倍數(shù)法，所采用超標(biāo)項(xiàng)目的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)評價(jià)對象所在區(qū)類而定，一般一類區(qū)采用（），二類區(qū)采用二級濃度限值標(biāo)準(zhǔn)，一級濃度限值（）二級濃度限值。
等標(biāo)污染負(fù)荷法可以把標(biāo)準(zhǔn)各異、量綱不同的污染源和污染物的排放量轉(zhuǎn)化成一個(gè)統(tǒng)一的可比值，從而確定出主要的污染源和污染物。
從經(jīng)濟(jì)性的角度來講，二級催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行二級催化轉(zhuǎn)化，只是為了滿足污染控制的要求。