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A.逐項賦值法
B.加權(quán)平均法
C.單項定性加權(quán)記分法
D.單項否定計分法
A.控制系統(tǒng)危險性的技術
B.控制系統(tǒng)平衡性的技術
C.控制系統(tǒng)總損失的技術
D.控制系統(tǒng)事故率的技術
A.安全檢查
B.安全評估
C.風險評價
D.隱患評價
A.乘法合成
B.加法合成
C.加成混合
D.代換法
A.更加系統(tǒng)化
B.逐步標準化
C.更加科學化
D.更加自動化
最新試題
按照《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》運輸?shù)膰H聯(lián)運貨物國外段暫不辦理保價運輸。
鐵路運輸法律關系,是針對國際通行的限額賠償制定的,是為托運人法律上尋出路。
鐵路安全在鐵路運輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位,體現(xiàn)了鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
鐵路運輸企業(yè)采取必要的手段和措施,以最小的運力消耗、最少的運費支出、最快的運輸速度、最好的運輸質(zhì)量完成運輸任務,體現(xiàn)了鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
某私人汽車業(yè)主A使用C駕駛證開行大貨車為貨主B運輸一批貨物,被交警在高速公路上查處。A與B之間訂立的運輸合同屬于()。
當事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實,使對方產(chǎn)生錯誤的認識而同意與其訂立運輸合同,根據(jù)運輸合同無效的直接原因分類,屬于()。
鐵路旅客車票的法律特征主要有()。
鐵路運輸合同的客體是()。
交通運輸法律關系要直接反映社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的要求。
關于保價運輸?shù)呢浳镆虺羞\人責任造成損失的賠償處理原則,正確的表述是()。