A.安全設(shè)備現(xiàn)代化程度不高
B.安全管理思想觀念陳舊
C.事故信息價值未得到充分利用
D.安全管理手段方法落后
E.安全基礎(chǔ)比較薄弱
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A.行車安全
B.路外安全
C.設(shè)備安全和人身安全
D.貨運安全
E.客運安全
A.噸公里計算
B.人公里計算
C.運送距離計算
D.換算噸公里計算
E.噸數(shù)計算
A.以人為本抓工作
B.規(guī)范人的行為
C.管理現(xiàn)代化
D.管理信息化
E.安全技術(shù)設(shè)備
A.安全
B.準(zhǔn)確
C.迅速
D.經(jīng)濟
E.便利和文明服務(wù)
A.無重大、大事故天數(shù)
B.萬公里死亡人數(shù)
C.億元經(jīng)濟損失
D.萬噸死亡率
E.行車事故率
最新試題
關(guān)于保價運輸?shù)呢浳镆虺羞\人責(zé)任造成損失的賠償處理原則,正確的表述是()。
下列哪些鐵路建設(shè)項目允許外商控股建設(shè)經(jīng)營或獨資建設(shè)經(jīng)營?()
國務(wù)院交通運輸各主管部門對外商投資交通運輸企業(yè)實施的政策可概括為()。
鐵路運輸法律關(guān)系,是針對國際通行的限額賠償制定的,是為托運人法律上尋出路。
在鐵路與道路交叉處鋪設(shè)的交叉,道口寬度在()m以下的,僅供行人通過,機動車和畜力車不準(zhǔn)通行。
鐵路旅客運輸合同從旅客支付票款購得車票時起即開始生效。
鐵路運輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為()
鐵路旅客車票的法律特征主要有()。
鐵路運輸合同的客體是()。
鐵路安全在鐵路運輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位,體現(xiàn)了鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>