A.左舷D6列板
B.右舷D列第6塊板
C.左舷D列第6塊板
D.左舷P列D行第6塊板
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A.以平板龍骨(K列板)為基準(zhǔn),分別向左(右)將各列板依次編號為A、B、C、D等直至舷頂列板止
B.自平板龍骨(K列板)始向右按A、B、C、D至右舷舷側(cè)頂板,然后自左舷由上向下按英文字母排列順序編出行列
C.由各舷的舷頂列板向下按英文字母排列順序編出行列,其中平板龍骨為“K”列板
D.以平板龍骨(K列板)為基準(zhǔn),分別向左(右)將各列板依次編號為A、B、C、D等直至舭列板止
A.以平板龍骨(K列板)為基準(zhǔn)分別向左(右)舷將各列板編為A、B、C、D等直至舷頂列板
B.自平板龍骨(K列板)始向右按A、B、C、D等至右舷舷頂列板,然后自左舷由上向下按英文字母排列順序編出行列
C.由各舷的舷頂列板向下按英文字母排列順序編出行列,平龍骨板為“K”列板
D.以平板龍骨(K列板)為基準(zhǔn),兩舷各自獨(dú)立排列編號
A.左舷P列D行第2塊板
B.左舷D列第2塊板
C.右舷D列第2塊板
D.右舷P列D行第2塊板
A.左舷C列第4板塊
B.左舷S列C行第4塊板
C.右舷S列C行第4塊板
D.右舷C列第4塊板
A.左舷C列第4塊板
B.左舷P列C行第4塊板
C.右舷C列第4塊板
D.右舷P列C行第4塊板
最新試題
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
一般而言,艉軸后軸承的長度比前軸承()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。
某些油潤滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。