以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。

船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。

軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。

下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。

螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。

進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。

套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。

螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。

某些油潤滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。

下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說法中，正確的是（）。