有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備中的可折地令,下列說法正確的是()
Ⅰ.主要用于艙蓋、甲板、集裝箱支柱及綁扎橋上;Ⅱ.多用途船甲板及艙底均采用可折地令;Ⅲ.其作用是作為一個(gè)系固點(diǎn)與花籃螺絲、綁扎桿等組成一系固系統(tǒng)固定集裝箱。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
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用于系固標(biāo)準(zhǔn)貨的固定式系固設(shè)備種類主要有()
Ⅰ.底座;Ⅱ.系固槽座;Ⅲ.固定錐;Ⅳ.可折地鈴;Ⅴ.眼板。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備中的眼板,下述正確的是()
Ⅰ.主要用于艙蓋、甲板、集裝箱支柱及綁扎橋上;Ⅱ.多用途船甲板及艙底均采用眼板;Ⅲ.其作用是作為一個(gè)系固點(diǎn)與花籃螺絲、綁扎桿等組成一系固系統(tǒng)固定集裝箱。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
有關(guān)集裝箱箱格導(dǎo)軌系統(tǒng),下列說法正確的是()
Ⅰ.主要由導(dǎo)軌、橫撐材及導(dǎo)箱構(gòu)件等組成;Ⅱ.組成部分中的導(dǎo)軌從內(nèi)底(艙底)垂直向上延伸至導(dǎo)箱構(gòu)件的下緣;Ⅲ.系統(tǒng)的作用是控制集裝箱的歪斜、傾覆與滑移;Ⅳ.組成部分中的導(dǎo)箱構(gòu)件是引導(dǎo)集裝箱進(jìn)入箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)的重要構(gòu)件。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
按規(guī)范規(guī)定,箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿足()
Ⅰ.應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu);Ⅱ.應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響;Ⅲ.能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu)。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
按規(guī)范規(guī)定,箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿足()
Ⅰ.能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu);Ⅱ.能承受因集裝箱裝卸時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷;Ⅲ.能阻止集裝箱的移動(dòng)。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
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下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中,正確的是()。
中間軸承安裝可選用()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
橡皮環(huán)式密封裝置的測量下沉量是指()。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
對于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵,進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制,能改變?nèi)加驼_的操作有()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。