下列有關(guān)客船特點(diǎn)表述正確的是()
I、具有良好的操縱性能;
II、上層建筑高大;
III、具有較好的抗沉性;
IV、單層甲板
A、I、II
B、I、II、III
C、I、II、IV
D、I、II、III、IV
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如果客船的重心位置偏低,那么船舶的()
I、穩(wěn)性好;
II、穩(wěn)性差;
III、舒適性好;
IV、舒適性差;
V、方向性差
A、I、IV
B、II、III、V
C、I、IV、V
D、II、IV、V
A.便于清艙;
B.減少平艙工作;
C.提高穩(wěn)性;
D.增大艙容。
A.尾機(jī)型單甲板船;
B.尾機(jī)型多甲板船;
C.中機(jī)型多甲板船;
D.中機(jī)型單甲板船。
A.船體的最高一層甲板;
B.水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板;
C.船體的最高一層全通甲板;
D.平臺(tái)甲板。
A.礦/散/油船;
B.散/油船;
C.礦砂船;
D.散貨船。
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指()。
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中,正確的是()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。